太原南站DDC桩或SDDC桩工程！

太原南站作为大同至西安高速铁路路线上途中修建的一省会级客运高铁枢纽，是山西省内**座高标准现代化的大型铁路客运站，太原市标志性建筑之一。太原南站东临过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处交叉辐射的核心地段。

根据地勘报告，该项目场地范围内主要为大厚度黄土状粉土，具有高压缩性、强湿陷性和强溶陷性，湿陷性土层厚度18～25米，为IV级（很严重）自重湿陷性马兰黄土。



设计院提出的设计要求为：处理后的复合地基承载力必须不小于300kPa，复合土层压缩模量不小于15MPa；处理后地基整体承载力均匀；消除全部湿陷性。

DDC桩施工完成后，由建设单位委托第三方检测单位进行了检测，检测结过为：承载力标准值大于300kPa，复合土层压缩模量大于15MPa，处理后的地基整体刚度均匀，湿陷性完全消除。

在该项目中采用DDC桩地基处理技术，比地勘建议传统方案造价降低约30%，工期缩短近120天，并且保质保量地按设计要求完成了施工任务。

孔内深层强夯法DDC和SDDC桩技术是在综合了重锤夯实、强力夯实、钻孔灌注桩、钢筋混凝土预制桩、灰土桩、碎石桩、双灰桩等地基处理技术的基础上，吸收其长处，抛弃其缺陷，集高动能、高压强、强挤密各效应于一体，完成对软弱土层的处理。

孔内深层强夯法DDC和SDDC桩技术是通过机具成孔(钻孔或冲孔)，然后通过孔道在地基处理的深层部位进行填料，用具有高动能的特制重力夯锤进行冲、砸、挤压的高压强、强挤密的夯击作业，从而达到加固地基的目的，使地基承载性状显著改善。这是一般地基处理技术都不具备的，具有显著特色的建筑地基处理方法。

虽然是孔内深层强夯法DDC和SDDC桩技术具有夯扩、挤密的显著特征，但是其振动和对周围场地的影响要远低于传统的强夯法技术，且通过其处理后的地基承载力高、整体均匀性好、刚度均匀、质量更加稳定、可靠。